氫燃料電池車是使氫與空氣中的氧在燃料電池中反應(yīng)產(chǎn)生電，以電作為驅(qū)動力的汽車，簡稱燃料電池汽車。工業(yè)和信息化部的最新信息顯示，今年1—11月，我國累計生產(chǎn)燃料電池汽車5261輛，同比增長35%，保持良好發(fā)展態(tài)勢。在技術(shù)方面，燃料電池系統(tǒng)成本下降到每千瓦3000元，比2020年降低了80%，電堆體積功率密度達(dá)到每升4000瓦，比2020年提升了35%。

中國汽車技術(shù)研究中心副總經(jīng)理吳志新表示：“（我們）突破了很多關(guān)鍵技術(shù)，包括這些關(guān)鍵的零部件，通常叫八大零部件，80%以上國產(chǎn)化的程度，從技術(shù)角度來講，我們和國際上的水平非常接近。”

記者同時了解到，在產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，我國目前有62家企業(yè)具備燃料電池汽車整車的生產(chǎn)能力，公告的車型超過了700個。加氫站累計建成400多座，產(chǎn)業(yè)鏈上下游呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢。在推廣應(yīng)用方面，5個城市示范群累計推廣燃料電池汽車超過7000輛。

國務(wù)院國資委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年以來，中央企業(yè)分別與上海、北京等地實現(xiàn)了百輛級以上的燃料電池汽車的交付，應(yīng)用在城市物流、公交客運、重載運輸?shù)葓鼍?/strong>。

據(jù)了解，提出建設(shè)的氫能高速規(guī)劃是構(gòu)建在京津冀、上海、廣東、鄭州、河北5個城市示范群基礎(chǔ)上，這5個城市示范群共有41個城市，目標(biāo)是聯(lián)通五大示范城市群的氫能高速網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。